«Если говорить об эффективности работы Минского метрополитена, мы понимаем, что тарифы на метро либо городской электрический транспорт сегодня несут социально значимую нагрузку. Поэтому с точки зрения окупаемости поездки — это 46% на сегодняшний момент от стоимости затрат», — сказал Авраменко.
Правда, это не специфично белорусский феномен.
«Конечно, во всем мире — мы изучали тему метрополитена — он дотируется практически везде государством. Потому что на самоокупаемость очень сложно выйти при тех затратах, которые несет метрополитен, и той социальной функции, которую выполняет при перевозке пассажиров. Потому что в городе основной объем перевозки пассажиров — это метрополитен», — отметил чиновник.
Читайте также:
На станции метро «Октябрьская» прошли учения
Возле площади Бангалор в Минске скоро начнут строить метро
Метрополитен закупит семь новых поездов «Москва» для третьей линии
