Александр Лукашенко поручил возобновить 1 марта строительство второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска.
Об этом он заявил, заслушав 28 февраля доклады чиновников о строительстве второй кольцевой.
Ранее, 11 февраля заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев сообщил, что «в настоящее время подготовлен проект указа президента о приостановке строительства второй МКАД из-за отсутствия финансовых средств».
Лукашенко напомнил, что в свое время, принимая решение о строительстве «второго кольца» вокруг Минска, пришли к выводу максимально использовать для его создания существующие автомобильные дороги, к примеру трассу на Москву, определились, как именно пройдет эта дорога. «Мы договорились о том, что она очень нужна, потому что Минск уже сегодня перенасыщен транспортом. Я не хочу сказать, что этот транспорт будет в геометрической прогрессии возрастать, как это было когда-то, нет. Мне кажется, уже все, кто хотел в свое время, когда мы готовились вводить пошлину на автомобили, закупили и впрок эти автомобили завезли, кто побогаче — новые. Поэтому такого всплеска увеличения количества автотранспорта не будет», — считает Лукашенко.
В то же время он обратил внимание, что тенденция к росту автотранспорта наблюдается во всем мире, и Беларусь здесь не является исключением.
«Более того, постоянно растет транзит через Беларусь. И он идет в направлении Запад — Восток, — отметил белорусский руководитель. — Все говорит о том, что как раз этот поток будет расти в геометрической прогрессии и он будет идти через Минск».
Лукашенко заметил, что существующая кольцевая автодорога вокруг белорусской столицы сегодня уже перегружена, в том числе и в связи с ростом транзитного потока. К тому же, по его мнению, создание «второго кольца» положительно скажется на экологической ситуации в городе. «Мы немедленно должны начать работы по строительству второй кольцевой дороги вокруг Минска для того, чтобы Минск не задохнулся в этой грязи, чтобы 2 млн. человек, четверть населения нашей страны, не чувствовали эту проблему. Надо иметь в виду, что от этого и все болезни. И нам придется платить бешеные деньги для того, чтобы лечить людей. Это тоже не надо забывать, — сказал он. — Главное то, что мы отравим минчан, если в ближайшие годы не построим эту дорогу».
Как доложил премьер-министр Михаил Мясникович, в общей сложности протяженность дороги составляет 85 км, из которых на первом этапе планируется построить 44 км — участок от Острошицкого Городка до Аксаковщины. По словам премьер-министра, за исключением финансовой стороны вопроса других оснований, чтобы не строить автодорогу, нет.
Лукашенко в связи с этим отметил, что с учетом уже существующих участков дороги строительство будет не таким финансово затратным. «А если взять все вопросы под контроль и экономить деньги, то мы ее можем построить, — считает он. —
Трудно будет всегда, денег всегда не хватает, и при этом я прошу учесть: вы помните, как возмущалась некая часть населения в связи с тем, что мы собираем транспортный сбор.
Имейте в виду — все эти деньги должны пойти на дороги. Ни на какие другие нужды — только на дороги! В противном случае критика народа будет обоснованной. За это правительство ответит. Все деньги, собранные от этого транспортного налога, должны быть вложены в дороги».
Мясникович отметил, что, выполняя поручение главы государства, средства концентрировались на то, чтобы сделать максимально хорошую и комфортную связь с областными центрами и другими крупными городами. Так, по его словам, за три года было построено 344 км дорог республиканского значения отличного качества, при этом за всю предыдущую пятилетку — 328 км. В этом году планируется ввести еще 104 км дорог.
Лукашенко подчеркнул, что необходимо привести в надлежащее состояние и трассы от Минска в направлении Гродно и Витебска, по примеру того, как это было сделано с другими областными центрами, а также белорусский участок дороги Одесса — Санкт-Петербург.
Мясникович отметил, что вторая МКАД «проектируется по первой категории», что подразумевает интенсивность движения от 10 тыс. и более автомобилей в день.
К примеру, существующая кольцевая автодорога сегодня пропускает около 90 тыс. автомобилей, то есть нагрузка на нее в 9 раз превышает минимальную отметку для первой категории дорог. По словам министра транспорта и коммуникаций Анатолия Сивака, работы по созданию «второго кольца» до настоящего времени велись недостаточными темпами.
В итоге решено начать строительство кольцевой на тех участках, где уже были начаты подготовительные работы, а в 2014 году ввести ее первые 20 километров.
В ходе доклада также определена стратегия строительства автодороги на этот и последующие годы, а также участки, где работы будут вестись интенсивно. Кроме того, шла речь об источниках финансирования, привлечении в том числе частично средств из дорожного сбора.
Напомним, работы по строительству дороги были начаты в 2011 году в соответствии с поручением главы государства, однако в 2012 году проект был фактически заморожен из-за отсутствия финансирования.
