В течение ряда последних лет в Беларуси велись разговоры об обязательном переходе легковых авто на зимнюю резину. Теперь дело дошло до введения закона.
По моему глубокому убеждению, от использования зимних шин будет больше вреда, чем пользы. У меня водительский стаж более 30 лет. И могу сказать, что дело не в резине, а в водителе. Как во времена СССР, с ее огромными просторами, горами и низменностями, с тяжелыми климатическими условиями, обходились без зимней резины, ума не приложу. И, из моего опыта водителя, в Беларуси за всю зиму набирается максимум 1,5-2 недели, когда управление требует большего внимания и собранности. Выходит, что переход на зимнюю резину приходится делать всего из-за двух недель.
Не знаю, может, переход нужен для молодых «летчиков». Не раз приходилось наблюдать, как в гололедицу все едут медленно и осторожно, но появляется джигит, который несется очертя голову. Сразу возникает мысль, что этот поставил первый раз зимнюю резину и считает, что он взял Бога за бороду. Вот в этом и есть вредность зимней резины: многие считают ее установку панацеей от проблем на дороге.
Я не верю в зимнюю резину и попытаюсь объяснить почему.
1) Законы физики никто не отменял, и при скольжении резины по льду рисунок протектора не имеет значения. Коэффициент трения резина-лед обойти невозможно. Любой рисунок протектора может моментально забиться снегом. И какие силы могут помешать скольжению?
2) Производители шин говорят, что для зимы применяются другие материалы с другой твердостью. Здесь идет речь о форме и площади пятна сцепления шины и дорожного поверхности, но она сильно зависит от давления в шине. А как часто зимой вы контролируете давление в колесе? Кроме того, жесткость материала шины (резины) очень зависит от температуры на улице, резина разработана под конкретные отрицательные температуры. У нас что, всю зиму одна температура воздуха? Она может меняться в течение суток от - до +, и что даст этот специальный материал.
Сейчас пошли сказки про «липучки», которые прилипают ко льду. Может и прилипают в идеальных лабораторных условиях, а как быть в реальности, когда у нас снежная пыль на льду или тонкий слой воды.
Возможно, этот эффект и проявляется в реальных условиях, но он незначителен. Ну будет у вас тормозной путь на зимней резине 40 м, а на всесезонной — 41,5 м. Какое это имеет значение для вас, если вообще лучше не тормозить?
3) Первые зимние шины были разработаны в США. Климатические условия США очень отличаются от наших, и их самый северный из больших городов Сиэтл находится на широте Харькова, что у нас уже югом называется. Почему производители шин так озаботились зимними шинами, если у них такие комфортные условия? Двойной объем производства. Такая богатая страна, как Америка, может позволить себе много излишеств, без которых можно прожить. Они могут легко поменять резину два раза в год, при том оставляя старую в сервисе на утилизацию. Им не нужно таскать резину на балкон на восьмом этаже, чтобы через 3-4 месяца тянуть ее назад.
4) Еще одним моментом недоказанности является перевод автобусов, грузовиков и другого служебного транспорта. Ведь с точки зрения безопасности целесообразнее сначала перевести на зимнюю резину, если она такая эффективная, городские автобусы, в которых перевозят громадное количество людей. Фура весом в десятки тонн, которую понесет на гололеде, — это намного более опасный объект, чем какой-либо автомобиль. Вот с автобусов и фур и надо начинать. Посмотреть статистику после нескольких лет эксплуатации, а затем уже по ее результатам вводить или не вводить обязательный переход на зимнюю резину остального транспорта. Однако, уже сейчас очевидно, что затраты на это мероприятие окажутся в разы выше, чем эффект, полученный при этом.
5) искусственные мероприятия по переходу к «обязательной» зимней резине сложные и неопределенные. С какого месяца, даты переходить на зимнюю резину и с какого времени ее отменять? Ведь эти 1,5-2 недели сложных погодных условий могут быть как ранней осенью, так и поздней весной. Силовым решением введен срок с 1 декабря до 1 апреля, но кто гарантирует, например, что именно в январе асфальт не будет чистым и придется ездить «летом» на зимней резине. Я уверен, что в деле использования зимней резины стоит оставаться на прежних позициях и оставить это на добровольное волеизъявление граждан.
