З 1 студзеня 2015 года ў Валагодскай вобласці будуць цалкам скасаваныя ўсе прыгарадныя чыгуначныя маршруты. Аб гэтым паведамляе афіцыйны партал урада Валагодскай вобласці.
Гэта пацвердзіў таксама і губернатар Валагодскай вобласці Алег Куўшыннікаў. Па ягоных словах, такое становішча склалася з-за неабгрунтавана высокіх затратаў на прыгарадныя перавозкі, якія абазначыла Паўночная прыгарадная пасажырская кампанія (філіял кампаніі «Расійская чыгунка» — РЖД).
«Па версіі РЖД, вобласць павінна кампенсаваць страты прыгараднай кампаніі. Патрабаванні кампаніі вымяраюцца сотнямі мільёнаў рублёў у год, мы іх прыняць не можам, паколькі яны не абгрунтаваныя. Мы гатовыя кампенсаваць міжтарыфную розніцу ў аб'ёме 22 мільёнаў рублёў, але РЖД гэтая сума не задавальняе», — растлумачыў губернатар.
Паводле ягоных слоў, кампанія ў аднабаковым парадку адмовілася ад выканання сваіх абавязацельстваў, хоць адпаведная дамова ёю была падпісаная і змацаваная пячаткамі.
З мэтай прымусу перавозчыка да выканання кантракту Урад рэгіёну звярнулася ў Арбітражны суд Яраслаўскай вобласці і Другі апеляцыйны суд аб прымусе кампаніі да прыгарадных перавозках.
Пасля разгляду матэрыялаў, прадстаўленых перавозчыкам, Рэгіянальная энергетычная камісія ўстанавіла эканамічна абгрунтаваны тарыф на праезд прыгарадным чыгуначным транспартам у наступным годзе. Ён склаў 5 рублёў 20 капеек за 1 кіламетр (52 рублі за дзесяцікіламетровую зону), што ў два з паловай разы вышэй, чым цяпер, і адчувальна адаб’ецца на выдатках патэнцыйных пасажыраў.
«Гэтыя прапановы накіраваныя ў РЖД, але яны таксама былі адхіленыя. А ў парушэнне нашых дамоўленасцей Паўночная прыгарадная пасажырская кампанія (ПППК) праінфармавала, што ў сувязі з адсутнасцю фінансавання, з 1 студзеня будучага года яна адмяняе прыгарадныя пасажырскія цягнікі на тэрыторыі Валагодскай вобласці», — падкрэсліў Алег Куўшыннікаў.
Да таго ж варта адзначыць, што бакі дагэтуль не могуць дамовіцца аб кампенсацыі страт за 2012 год. На сваім сайце ПППК апублікавана ліст в. а. гендырэктара кампаніі Андрэя Шалянкова ў дэпартамент дарожнай гаспадаркі і транспарту рэгіёну ў адказ на пастанову ўрада Валагодскай вобласці ад 15 сьнежня 2014 г. аб кампенсацыі недаатрыманых даходаў за 2012 год. У лісце гаворыцца, што сума страт ПППК за 2012 год у Валагодскім рэгіёне склала 238,5 млн руб., а дэпартамент вобласці прапаноўвае кампенсаваць толькі 22 млн руб. Такім чынам, кампанія-перавозчык страціць права на атрыманне пакінутай часткі доўгу – 216,6 млн руб., рэзюмуе перавозчык. ПППК прапануе ўраду пералічыць 22 млн руб., а на астатнюю частку сумы заключыць пагадненне аб рэструктурызацыі доўгу. Ці згодныя на гэта рэгіянальныя ўлады — незразумела.
«Цалкам рэальна, што прыгарадныя перавозкі ў Валагодскай вобласці спыняць існаванне па віне рэгіёну. Мы можам пачакаць месяц-два, а далей будзем вымушаныя расфармаваць брыгады, платформы, ўчасткі абслугоўвання і гэтак далей»,
— заявіў начальнік Паўночнай чыгункі РЖД Васіль Білоха.
«Перамоўны працэс з Валагодскай вобласцю аб выдзяленні бюджэтных кампенсацый страт «СППК» доўжыцца ўжо больш за пяць гадоў, і да гэтага часу не даў вынікаў. Зараз страты «Паўночнай прыгараднай пасажырскай кампаніі» складаюць больш 728000000. Рублёў, пры гэтым кампенсацыя панесеныя ў выніку акцыі тарыфнага рэгулявання страт ААТ «СППК» бюджэтам Валагодскай вобласці на 2012, 2013 і 2014 гады не прадугледжвалася. Таму прыгарадныя чыгуначныя перавозкі ў Валагодскай вобласці будуць ажыццяўляцца толькі пры ўмове поўнай кампенсацыі страт ААТ «СППК» урадам рэгіёну», – заяўляецца на сайце РЖД.
Таксама на сайце Паўночнай пасажырскай прыгараднай кампаніі прыводзіцца тлумачэнне сістэмы арганізацыі прыгарадных пасажырскіх перавозак у РФ: «Па законах Расійскай Федэрацыі арганізацыя прыгарадных пасажырскіх перавозак знаходзіцца ў межах паўнамоцтваў суб’ектаў РФ. Рэгіянальныя ўлады ажыццяўляюць замову на транспартнае абслугоўванне насельніцтва вобласці, усталёўваючы тарыфы на праезд у прыгарадных цягніках, пры гэтым суб’екты Федэрацыі павінны кампенсаваць страты, якія нясуць прыгарадныя пасажырскія кампаніі ў выніку тарыфнага рэгулявання».
Як высвятляецца, пры такой сістэме працы прыгараднай чыгункі, кіраўніцтва Валагодскай вобласці назапасіла вялікія запазычанасці перад кампаніяй-перавозчыкам. На сайце ПППК прыводзіцца аб’ём страт, якія панесла кампанія ў выніку працы ў вобласці: «…фінансавыя страты ААТ «ПППК» ад перавозак па тэрыторыі Валагодскай вобласці, без уліку 2014 года, склалі больш за 650 млн рублёў (і больш 156 млн руб. за 11 месяцаў 2014 году)». Вынік атрымліваецца не самы вясёлкавы. «Таму ў сувязі з адсутнасцю фінансавання арганізацыі прыгарадных пасажырскіх чыгуначных перавозак з боку ўрада Валагодскай вобласці «ПППК» вымушана цалкам адмяніць прыгарадныя цягнікі ў рэгіёне», – заяўляе ПППК.
Такое становішча спраў не магло не выклікаць абурэння ў звычайных расіян. У Волагдзе ўжо праводзіліся мітынгі супраць адмены электрычак.
Апошні мітынг, які праходзіў на плошчы Чайкоўкага яшчэ 10 снежня, сабраў каля тысячы ўдзельнікаў. На мітынгу таксама прысутнічалі прадстаўнікі партый «Яблоко», «КПРФ» і «Партыя Прагрэсу». Удзельнікі акцыі пратэсту паабяцалі, што выйдуць зноў на мітынг у лютым 2015 — каб яшчэ раз нагадаць пра сябе ўладам.
Таксама да дадзенай праблемы звярнуўся ў сваім блогу вядомы расійскі палітык і актывіст Аляксей Навальны: «Цяпер атрымліваецца, па выніку ўсіх гэтых «налітых і стабільных нулявых», пасля атрымання ад продажу нафты і газу 2,1 трыльёна даляраў за апошнія 15 гадоў, у Расіі адмяняюць грамадскі транспарт. То бок, гэта ўжо літаральна дэградацыя краіны без усялякіх перабольшанняў. На чарзе рашэнне аб самастойнай нарыхтоўцы насельніцтвам лучыны ў сувязі з немагчымасцю пагасіць запазычанасць перад якой-небудзь рэгіянальнай электра-сеткавай кампаніяй.» Навальны адкрыта называе дадзеную сітуацыю «генацыдам рускіх» у Расійскай Федэрацыі.
Дзеля поўнага разумення сітуацыі прапануем па паглядзець на Валагодскую вобласць у складзе РФ:
Насельніцтва вобласці складае 1,2 млн чалавек. З іх толькі 300 тысяч пражывае непасрэдна ў сталіцы вобласці – Волагдзе. Па паведамленнях мясцовых жыхароў і грамадскіх актывістаў, у выніку гэтакага непаразумення паміж кіраўніцтвам вобласці і РЖД вялікая колькасць людзей, якія пражываюць у аддаленых вёсках, могуць быць цалкам адрэзаныя ад знешняга свету.
Так, у некаторыя вёскі дастаўка прадуктаў харчавання, а таксама іншых тавараў арганізаваная выключна пасродкам электрычак. Напрыклад, у вёсцы Воланга Хароўскага раёна жыхары нават арганізоўваюць адзіночныя пікеты супраць адмены прыгарадных цягнікоў. Да іх раённага цэнтра ім цяпер прыйдзецца дабірацца пешшу – 12 кіламетраў.
Урад Валагодскай вобласці ўжо вядзе перамовы з аўтобуснымі перавозчыкамі і абяцае замяніць электрычкі маршрутамі аўтобусаў, расклад якіх будзе блізкі да раскладу электрычак. Але мясцовыя жыхары паведамляюць, што аўтобусныя перавозкі – не выхад. Па-першае, гэты від перавозак яўна даражэйшы, а па-другое, аўтобусныя прыпынкі размешчаныя далёка не ва ўсіх населеных пунктах, дзе маюцца чыгуначныя станцыі. Такім чынам, на дадзены момант невядома, як будзе вырашаная праблема прыгараднай перавозкі пасажыраў у Валагодскай вобласці.
