Кабінет міністраў Украіны зацвердзіў план рэгулявання гаспадарчай дзейнасці, паведаміла прэс-служба ўрада. За два гады ўлады краіны збіраюцца рэалізаваць больш за 130 мер па зніжэнні адміністрацыйных бар'ераў.
Дакумент — частка плана па паляпшэнні ўмоў вядзення бізнэсу. Цяпер Украіна займае 96-е месца ў рэйтынгу Doing Business (у Расіі 62-е). Задача — па выніках 2015 года падняцца ў рэйтынгу на 25 радкоў, заявіў у сакавіку міністр эканамічнага развіцця і гандлю Украіны Айварас Абрамавічус.
Падрабязна меры ў плане не апісаныя. У прыватнасці, абяцана спрасціць працэдуры банкруцтва і падключэння да электрычных сетак, скараціць тэрмін выдачы дакументаў на будаўніцтва (з 15 да 10 рабочых дзён) і лік дакументаў на правядзенне знешнегандлёвых аперацый (з васьмі да чатырох). 13 000 Дастаў, дзеючых яшчэ з савецкіх часоў, Украіна збіраецца замяніць на стандарты ЕС. Перагляд стандартаў — патрабаванне сучаснай эканомікі, кажа прафесар Расійскай эканамічнай школы Наталля Валчкова. Расія таксама пераходзіць ад савецкіх Дастаў да некалькіх катэгорый міжнародных стандартаў, працягвае яна, вялікае значэнне будзе мець працягласць пераходнага перыяду, адведзенага вытворцам для адаптацыі.
Вялікі блок прысвечаны энергетыцы. Урад збіраецца забяспечыць недыскрымінацыйны доступ газаздабыўных кампаній да газатранспартнай сістэмы. Для Украіны больш важным з'яўляецца стварэнне канкурэнцыі ў сектары газаздабычы, мяркуе прэзідэнт Інстытута энергетычнай палітыкі Уладзімір Мілаў. На яго думку, кардынальна змяніць сітуацыю ва ўкраінскім газавым сектары можа толькі падзел кампаніі «Укргазвидобування» на некалькі здабываючых кампаній і адкрыццё доступу да новых радовішчаў для незалежных гульцоў. Свабодны доступ да трубы ва ўмовах захавання манаполіі на здабычу газу нічога не зменіць, падсумоўвае Мілаў.
Яшчэ адзін блок тычыцца аўтарытэйлу: запланаваная адмена рэгістрацыі імпартуемых транспартных сродкаў аўтадылерамі — гэта будуць рабіць канчатковыя пакупнікі. Змена правілаў рэгістрацыі не моцна адаб'ецца на жыцці ўкраінскіх аўтадылераў, кажа кіраўнік партала аб украінскім аўтарытэйле RST Аляксандр Голубаў. Для іх куды больш сур'ёзныя праблемы — ваганні курсу грыўны і складаная сітуацыя ў эканоміцы: у сакавіку продажы машын ва Украіне ўпалі да мінімуму за 15 гадоў. Па словах Голубава, перад большасцю аўтадылераў стаіць пытанне захавання бізнэсу, а не рэгістрацыі імпартаваных аўто.
Дэрэгуляванне бізнесу — неабходная ўмова мадэрнізацыі, але для яе поспеху трэба забяспечыць незалежнасць суда і гарантыі прыватнай уласнасці, адзначае старэйшы эксперт Інстытута Гайдара Сяргей Жаваранкаў.
