Фото: globalriskinsights.com
Индустрия, правительства, инвесторы мира верят, что спрос на нефть, а в долгосрочной перспективе и цены на нее, не будут падать. Но говорить такое надо с осторожностью, предупреждает Эми Майерс Яффе из Университета Калифорнии на страницах Wall Street Journal.
Мировую экономику в ближайшие 20 лет ожидают большие перемены. Спрос на нефть достигнет пика. Затем изменятся сами принципы потребления энергии, полагает эксперт.
Для этого есть целый ряд оснований. Конечно, они не «высечены в камне», и многое может измениться, но политики по всему миру не могут их не заметить.
Нефть — это оружие. Ее используют для экономического давления в политических конфликтах. Но это оружие становится слабее: уже чувствуется падение политического влияния Саудовской Аравии и России. Экономический рост становится оторванным от нефти, растет важность таких ресурсов, как благосостояние населения, пища и вода, разнообразные полезные ископаемые. Скоро оторванным от нефти может стать и политическое влияние.
Развитые страны развиваются. Прогнозы индустрии учитывают развитие таких стран как Китай, Индия, Индонезия, Малайзия, Таиланд, частично и Африки и Ближнего Востока. Согласно этим прогнозам, к 2040 году спрос на нефть составит 104 млн баррелей нефти в день против сегодняшних 90. Но эти прогнозы не учитывают, что технологии позволят сократить спрос — прежде всего в развитых странах (сегодня они уже сокращают потребление благодаря экономии, высоким технологиям и демографии), а затем и в развивающихся. США уже прошли пик потребления нефти в 2007-м. Даже Китай, самый жадный потребитель нефти, планирует достичь пика потребления дизельного топлива в 2017-м, а бензина — в 2025-м. Также говорят о росте потребности в пластике, но пластик составляет лишь 5% в общем потреблении нефти.
IТ экономит топливо. Высокие технологии и анализ больших данных помогут сократить потребление топлива на самых разных уровнях. Мобильные программы и навигаторы уже экономят миллионы литров нефти — водители меньше простаивают в пробках и, соответственно, тратят меньше топлива. Анализ спутниковых снимков, большее количество сведений о пассажиропотоках и компьютерные системы экономии топлива уже срезали 10-20% потребностей авиатранспорта.
Города не хотят топлива. Урбанизацию не остановить — сегодня города дают 66% глобального потребления энергии, скоро дадут все 80%. Но города боятся загрязнения воздуха —сокращаются и выносятся за пределы городов энергоемкие производства, снижается количество транспорта в центрах мегаполисов. Города боятся пробок и стараются пересадить жителей из собственных авто на более энерго- и пространственно-эффективный транспорт. Города развивающихся стран придут к этим прогрессивным тенденциям просто через бедность большей части населения. Да и потенциальных водителей в них становится меньше из-за снижения экономической активности, вызванной политической ситуацией и, как ни удивительно, падением цен на нефть.
Возобновляемые источники энергии оставались недооцененными. Солнечная энергия, биотопливо, электромобили — эти слова звучат уже давно, но они наконец начинают значить нечто прибыльное. Например, Китай, который так пугает экологов, сегодня стал главным экспортером солнечных батарей, электромобилей и гибридных авто.
Читайте также:
Пять вещей о будущем автомобилей, которые мы поняли благодаря Tesla
Коста-Рика полностью перешла на альтернативные источники энергии
Bloomberg: нефть готова упасть до 20 долларов
Каким будет мир в 2050 году: 7 интересных фактов
