С февраля 2016 года при строительстве третьей линии метро рабочие используют механизированный щит массой 550 тонн и длиной 70 метров. Французский аппарат стоимостью 11 миллионов евро способен пробивать тоннель диаметром шесть метров, сразу монтируя вокруг себя «стенки» тоннеля. По традиции таким агрегатам дают женские имена, этот щит назвали Алеся, сообщает «Комсомольская правда».
Алеся прорубила два длинных тоннеля от станции «Вокзальная» через «Площадь Богушевича» до «Юбилейной площади», а 10 мая этого года «нырнула» в другую сторону — прокапывает тоннель от «Вокзальной» до «Ковальской слободы». Вначале все было хорошо: за полтора месяца работы Алеся прошла 200 метров тоннеля.
Но потом что-то пошло не так. С середины лета о работе щита ничего не было слышно. Первые сообщения на профильных форумах появились в начале сентября: «Алеся» стоит почти все лето, пройти удалось всего 300 метров.
- Метрощит «Алеся» с июня без движения, на что-то твердое наткнулся, сломались валы, - написал один из пользователей. - Поставили новые - тоже сломались. Французские специалисты сказали, что машина ни при чем, она исправна. Нужно делать раскоп сверху и смотреть, на что наткнулся метрощит. Но сверху находится неотселенный жилой дом! Щит застрял практически под ним на глубине 11 метров, назад его отодвинуть нельзя, «Алеся» может двигаться только вперед.
Источники «Комсомольской правда» подтвердили информацию о том, что «Алеся» остановилась.
Под этими домами в частном секторе возле вокзала остановилась «Алеся». Фото: Яндекс.Панорамы.
Как отметили некоторые пользователи, в 60-70 метрах от места, где предположительно остановилась «Алеся», находится центральное хранилище Национального банка Беларуси.
Фото: forum.esmasoft.com.
— Работа механизированного щита «Алеся» действительно остановлена, - рассказал замначальника по идеологии УП «Минскметрострой» Олег Бойчук. — Сейчас ведутся определенные работы, мы меняем некоторые агрегаты. Работа щита будет продолжена через две недели.
