Юрий Важник. Фото: Максим Малиновский, onliner.by
Эксперт убежден, что
«Немига выглядела бы лучше без транспорта совсем, как и улица Ленина. В Минске очень маленькая центральная пешеходная, туристическая зона. Она сводится всего лишь к Верхнему городу. В других городах подобного рода зоны намного больше».
Притом на этом при разумном подходе можно даже зарабатывать деньги:
«Был такой эксперимент в Сеуле: закрыли огромную магистраль и пустили по ней реку. На этом заработали примерно 3 млрд долларов. За счет туризма, иного использования. С Немигой мы могли бы сделать то же самое».
Тем более что шанс что-то такое сделать валится фактически сам в руки:
«Эксперимент с пешеходной улицей получился сам собой. Я бы не спешил восстанавливать мост в прежнем виде. Потому что он был далеко не совершенен с точки зрения транспортной конструкции.
От использования транспортной магистрали мы имеем только выбросы и грязь. Сейчас стоит задача не просто сделать как было, а посчитать выгоды и сделать альтернативу, которая пойдет на пользу городу».
Фото: Минск-Новости
Кстати, раньше в Минске даже хотели сделать тоннель под проспектом вместо моста.
«Чем больше мы отклоняем поток от центра, тем более эффективной транспортная система будет в дальнейшем. Мы считаем, что трафик первого городского кольца должен быть ограничен. Вплоть до введения платных зон.
Пока через центр можно будет сократить путь, туда будет съезжаться транспорт. Но в центре нужно, чтобы люди отдыхали, пили пиво, тратили деньги. Мюнхен, Берлин, какой город ни возьмите — центр отведен для пешеходов.
Вариантов, почему мост обвалился, много, говорит Важник, но это не самый важный вопрос.
«Здесь разберется следствие. Я это рассматриваю не как фатальную ошибку или проблему. Это намек на то, что можно сделать город лучше и уютнее».
Проектирование и строительство нового путепровода на Немиге будет происходить одновременно
Мэр Минска пообещал за месяц построить новый мост над Немигой
