Резонансное происшествие можно было бы использовать, чтобы сделать центр столицы более уютным и привлекательным для людей, но решено залить в старые меха новое вино, которое, вот увидите, обязательно скиснет. Колумнист Алесь Складов отвечает на вопрос, почему белорусские города страдают от гигантомании чиновников.

Происшествие в центре столицы кажется не просто символичным, но и результатом отсутствия стратегии и понимания, зачем вообще нужны такие объекты и сколько будет стоить их эксплуатация. Решение о начале очередной «стройки века» нередко носит политический, а не практический характер.

На стадии проектирования у нас никто не может точно сказать, сколько пользы и вреда принесет новая дорога или мост в долгосрочной перспективе. Какие-то расчеты в документации, конечно, будут присутствовать, но бумажная бухгалтерия обычно мало соответствует действительности.

В результате часто строят лишнее, на всякий случай, с расчетом «пусть будет». В реальной дорожной ситуации это работает в минус, а не в плюс. Как-нибудь проедьте по участку первого кольца (точнее по Домашевской улице) у высотного бизнес-центра — там автомобили припаркованы в два ряда. В проекте же, наверное, эта полоса — с пропускной способностью не менее тысячи машин в час. Вот только же там стоят, а не едут…

Даже богатые страны не могут позволить себе эмоциональный подход вроде: а давайте построим развязку в этом месте — в форме бабочки, она будет красиво смотреться из космоса!

На Западе строительство крупного транспортного объекта — результат сложных расчетов и обсуждений. Строят там довольно быстро, а вот считают, наоборот, долго. Городские власти прежде всего должны понимать, что это действительно обосновано пользой для города и его жителей.

При хорошем раскладе в расчеты должны быть включены оптимизация временных потерь (сокращение пути на работу увеличивает поступления в доход города), сокращение вредных выбросов в воздух (меньше потерь на медицинское обслуживание), увеличение пропускной способности и др.

Иными словами, цивилизованные страны строят на длительную перспективу, поэтому тщательно подсчитывают, сколько это будет стоить (видимо, потому и богатые?). И в их расчетах стоимость измеряется не количеством использованных кубов бетона и массой металла, а в реальной ценности для людей, между прочим, налогоплательщиков, имеющих право знать, куда направляются их средства.

Непрозрачность расходования бюджетов местных властей — порочная практика. Важные вопросы решаются без участия жителей. Миллион туда, миллиард сюда… Огромными суммами распоряжаются, как будто мы к этим суммам не имеем никого отношения.

А если бы нам говорили: этот объект обойдется в сто рублей для каждого, даже того, кто не имеет в собственности автомобиль, то есть их возьмут из нашего кармана, многие бы задались вопросом, а стоит ли это вообще это делать? Может быть, лучше направить деньги на развитие парка или строительство велодорожек?

В развитых странах не могут позволить себе бросаться большими суммами, а в Беларуси, такое ощущение, что могут! При открытии крупного объекта можно получить определенные политические дивиденды, и это кажется основным мотивом для тех, кто принимает решение.

Стоит вспомнить, сколько разговоров было о строительстве МКАД-2. Один из основных дводов: якобы она разгрузит кольцевую дорогу. Однако этого не случилось: МКАД остается самой напряженной магистралью в Беларуси. Даже водители фур не хотят делать крюк, так что уж говорить об обычных автомобилистах…

А пока кто-то перерезал красную ленту, рядом нервно дрожали те, кому теперь приходится убирать, заделывать и посыпать реагентами непростую для обслуживания магистраль. Когда принимается решение о стройке века, мало думают о таких «мелочах» как эксплуатация, текущие ремонты и неминуемый срок, когда понадобится реконструкция, считайте, строительство того же самого путепровода с нуля.

Когда же он наступает, то обычно стараются обойтись малой кровью, откладывая расходы. И вот как-то ночью (слава богу что не днем) внешне мощная конструкция неожиданно дает слабину, начиная рушиться на глазах прохожих…

Читайте также:
Мэр Минска: Новый путепровод над Немигой будет менее массивным

Что известно о мосте на Немиге, который обрушился этой ночью

Клас
Панылы сорам
Ха-ха
Ого
Сумна
Абуральна

Хочешь поделиться важной информацией анонимно и конфиденциально?

Чтобы оставить комментарий, пожалуйста, активируйте JavaScript в настройках своего браузера