«Не слишком много технических и юридических возможностей это запретить или не разрешить. Если перевозчик не уголовный преступник или не предприятие, находящееся под санкциями, и просит (разрешения) предоставлять услугу на территории Литвы, то Литовская железная дорога практически может регулировать транзит только ценами, но чтобы сказать «нет « — на это нужна очень солидная причина»,
— сказал Эдмундас Даукантас.
Перед этим Литовская железная дорога информировала «Беларуськалий» о решении правительства расторгнуть с 1 февраля подписанный в 2018 году и действующий до конца 2023 года договор, по которому в год перевозится около 11 млн тонн удобрений. Компания также была поставлена в известность, что заявки на перевозку ее грузов с 1 февраля по этому договору не будут согласованы.
21 января группа компаний «Литовские железные дороги» сообщила, что к ней обратились три белорусские компании, которые не находятся под санкциями, с предложением о перевозке белорусских калийных удобрений. Среди этих предприятий — дочернее предприятие «Беларуськалия» «Белорусская калийная компания», а также компании «Белинтертранс» и «Белкалий-МИГАО».
Перед тем, как принять решение, Литовская железная дорога обратилась в правительственную комиссию по проверке сделок стратегических предприятий.
Читайте также:
Литовская железная дорога получила просьбы о перевозке калийных удобрений от трех белорусских компаний. Теперь думает, что делать
Расторжение контракта на перевозки белорусского калия через Литву не означает прекращения транзита удобрений
«Это был основной логистический коридор». Как теперь «Беларуськалий» будет поставлять продукцию на экспорт?
