УВД Брестского облисполкома инициирует увеличение скоростного режима для легкового транспорта на отдельных участках трассы М1/Е30 до 140 км/ч. Об этом сообщил начальник УВД Брестского облисполкома Владимир Сычевский, передает корреспондент БЕЛТА.
С соответствующим ходатайством УВД Брестского облисполкома обратилось в МВД Беларуси. По словам Владимира Сычевского, перед тем как выступить с этой инициативой, вопрос был изучен на участке дороги М1/Е30 в Брестской области. Рассматривались многочисленные обращения водителей, которым по роду своей деятельности приходится много ездить, анализировалась дорожная ситуация.
«Анализ аварийности на трассе М1/Е30 показывает, что основной причиной гибели людей является не скоростной режим. Водители в своем большинстве все же выбирают скорость в соответствии с опытом, погодными условиями. Большей проблемой является то, что водители засыпают за рулем. И такие случаи, учитывая международное значение трассы, здесь не редкость», — отметил Владимир Сычевский.
«Что касается дорожного полотна, то по качеству трасса М1 не уступает европейским автобанам. Однако это все же не автобан: к трассе прилегают населенные пункты, не в полной мере соответствуют критериям автобанов транспортные развязки. Поэтому речь идет о повышении скоростного режима не на всей протяженности трассы, а об отдельных ее участках, где сегодня максимальная скорость движения легкового транспорта ограничивается 120 км/ч», — пояснил Владимир Сычевский.
Что касается водителей, то стимулом не превышать скоростной режим для них должны служить установленные на трассе видеофиксаторы скорости. И информация об этом должна быть доступной для водителей, считают в УВД.
По словам Сычевского, в УВД видят необходимости менять формат работы сотрудников ГАИ на трассе М1, делая больший акцент на профилактике ДТП. «Уже сегодня свои патрули мы приблизили к местам отдыха автомобилистов. Нацеливаем наших инспекторов на то, чтобы они корректно интересовались у водителей, как долго они в пути, рекомендовали им отдых, и, если они останавливаются не для сна, то, по крайней мере, им следует немного прогуляться, выпить чаю или кофе» , — отметил он.
Трассу Брест—Орша, как часть международной автомагистрали М1, построили накануне московской Олимпиады 1980 года. В постсоветское время ее обновили и на отдельных отрезках сделали комфортабельнее, в том числе благодаря европейским кредитам.
Предложение брестского ГАИ неоднозначно. С одной стороны, трасса Брест—Орша действительно отличается высоким качеством покрытия и сервиса, она редко бывает перегруженной. С другой стороны, в отличие от автобанов, она не огорожена. А чем выше скорость, тем выше и вероятность летального исхода в случае аварии.
