Одни называют 90-е «лихими», другие — «бандитскими», а третьи вообще «голодными». Но как бы мы ни отзывались об этом периоде, последнее десятилетие прошлого века было очень интересным. «Наша Ніва» вспоминает, как в те времена развивался бизнес в нашей стране. Будущие миллионеры продавали на рынке куртки и спиртомеры, а валютчики зарабатывали в день по 200 долларов.
Бизнесмены
Легальное предпринимательство, а вместе с ним и первые официальные бизнесмены на территории современной Беларуси появились еще в советский период, во время так называемой «перестройки». Во второй половине 80-х в стране «советов» официально разрешили заниматься бизнесом. Первым же белорусским предпринимателем себя называет гостиничный магнат Станислав Семашко. Он вспоминает, что именно у него было удостоверение с порядковым номером 1.
Семашко начинал свой путь в бизнесе со станций технического обслуживания автомобилей и шиномонтажей, был у него и цех по ремонту электродвигателей. Параллельно бизнесмен занимался медью, которая в том числе была нужна для настройки тех самых электрических двигателей и генераторов.
«Открыл сто, красил машины, ремонтировал, из Германии гнали автомобили через меня: приводить в порядок на моем СТО», — рассказывал Семашко. Бизнесом в области ремонта и обслуживания авто он занимался в течение 12 лет, а вот с «медной» частью будущий миллионер попрощался гораздо раньше — из-за рэкета, который царил в те времена.
«Я вез медь, меня в Лиде остановили. Я полез в драку, меня шарпанули по шее, отвезли в лес, поставили на колени под пистолет. Жена моя и мать вымолили, чтобы меня отпустили. Медь забрали, я заплатил 25 тысяч долларов.
Меня отпустили. Я шею замотал, еду на пустой машине. Меня поймал там один подполковник уголовного розыска и просил: напиши заявление, напиши! Но я писать не стал, так как была «договоренность». Если бы я написал, мою бы всю недвижимость сожгли, и СТО, и остальное».
Рассказывая о ведении бизнеса в 90-е, Семашко вспоминал, что в те времена было разное: и в подъездах ждали, и после ресторана ночью…
«Дальше или разговариваешь с ними, или они ставят какое-то условие… Тогда на рэкет фактически тоже мода была. Все лысые, все на «спортивках», все быки… Бывало разное. И бил, и платил, и стрелял… У меня был боевой пистолет: я же ходил в банк за деньгами на зарплату, после идешь фактически с мешком денег».
Тем не менее, Семашко признавался, что в начале 90-х у него была «крыша», да и даже не одна.
«Но благодаря приходу Лукашенко эти чудовища (рэкетиры. — НН) ушли из страны. Мне тогда позвонили из Минска и сказали: перестаньте им платить. И рэкет исчез тогда», — отмечал Семашко в 2019-м.
Легендарный тренер Наталья Новожилова, которая в 1994-м открыла фитнесс-центр «Багира» на минской площади Победы, вспоминала, что за «данью» приходили и к ней.
«Ты открываешь бизнес, а тебе говорят: мы тебе позволим вести дела на нашей территории, а ты за это давай нам деньги. Милиция не справлялась. Даже ко мне приходили: будешь платить или нет? Хорошо, что здесь жена какого-то авторитета занималась».
На ее тренировки тогда приезжали женщины в шикарных шубах.
«Все, кто тогда только открывал бизнес («Смоленские Бриллианты», салон мебели Tina Vlati, магазин «Галс»), занимались у меня, так как это было модно».
В 90-е свой путь начинал основатель «Дариды « Владимир Делендик. К большому бизнесу пришел через такси и перепродажу спиртомеров.
Он рассказывал, что однажды, когда таксовал и ждал пассажира на вокзале, к нему подошел человек с ящиками, который сам не знал, куда ему нужно ехать.
«Оказалось, он вез спиртомеры из Санкт-Петербурга. Это полезный прибор был, самогон мерить, водку, никто же не знал, сколько точно градусов.
Говорит, давай их продавать с тобой. Говорю: ну давай. Повез его на базар. И эти спиртомеры у нас разлетелись со скоростью звука. Один 5 рублей стоил. За день мы их напродавали столько, что почти хватило бы на «Жигули».
Часть денег ему нужно было вернуть в Петербург, но и мы заработали. Ну вот с такого бизнеса я и начинал», — говорил Делендик, который в те времена тоже носил при себе газовый пистолет.
«Дариду» он открыл в 1992 году. В то время он гонял технику на Россию, парковка была в агрогородке Ждановичи рядом с санаторием «Крыніца». Там лечили минеральной водой. Делендик об этом знал — пробурил скважину и запустил первый цех.
А мультимиллионер Евгений Баскин в 90-е пошел стоять на рынке — продавал куртки, которые отшивали в могилевских подвалах. Потом у него появилось свое небольшое ателье.
Также Баскин продавал лес в Украину, из Украины начал возить сахар в Беларусь, и тогда уже начались первые успехи, ведь рынок был высокодоходный — про куртки он забыл, стал узнаваемым человеком.
Юрий Чиж в 1992 году основал компанию «Трайпл». Первоначально основным видом деятельности компании была оптовая торговля промышленными и продовольственными товарами. Со временем бизнес стал многопрофильным.
Юрий Чиж дважды возглавлял список самых успешных и влиятельных бизнесменов Беларуси, пока не попал в опалу к Лукашенко.
Автоперегонщики
Многие белорусские мужчины в то время начали гонять подержанные автомобили из Европы.
Автобизнесмены вспоминают, что именно первая половина девятых была самой прибыльной.
«На заре этого бизнеса были действительно бешеные подъемы, немцы не сразу поняли, что сейчас на их «старые» машины есть большой спрос. Интернета не было, поэтому собственники могли не знать о рыночной стоимости своего авто, это играло на руку. Со временем халявы становилось все меньше, немцы сообразили, что есть большой спрос на подержанные машины от покупателей из стран бывшего СССР», — вспоминает один из таких перегонщиков.
Что касается зарплат, то на первых порах подъем мог легко составлять 100% от вложенных денег, но со временем доходы уменьшились, многие начали работать по следующей схеме: покупаешь машину за 4 000 марок, а в Беларуси продаешь ее тоже за 4 тысячи, только уже долларов (в те времена 1 доллар равнялся примерно полутора маркам).
Отметим, что до осени 1993 года в Беларуси не нужно было платить пошлину при импорте авто из-за границы. Поэтому первые два года после обретения независимости на ввозе подержанных авто зарабатывали многие, но не государство. Хотя первые таможенные пошлины были низкими даже по меркам того времени. Ставка составляла 10 долларовых центов за «кубик». Выходит, за 1,6-литровый двигатель нужно было отдать 160$, а за 2-литровый — 200$.
Раскрывая подробности перегонного бизнеса, собеседник признается, что на самом деле большинство белорусов пригоняли машины не из Германии, Бельгии или Голландии, а из Польши или Литвы.
«Полякам и литовцам было намного проще попасть в страны Западной Европы, поэтому наши ребята чаще всего перекупали машины в Польше. В Щецине и других городах возле границы с Германией поляки от руки выписывали договор купли-продажи, будто бы ты приобрел авто у немца или голландца».
Авторынок в Минске. Фото: abw.by
Естественно, когда эти машины продавались на нашем рынке, то все утверждали, что сами пригоняли их из Германии. Такой легкий обман был привычным делом, хотя небольшой процент перекупов действительно гонял машины прямиком оттуда.
Наименьший заработок получался от машин, которые покупались в Литве.
«Это был самый простой путь — близко, быстро, нет языкового барьера, но и навар был не такой большой. На среднестатистических машинах из Литвы зарабатывали «всего» по 300—500 долларов».
Что касается криминальной составляющей бизнеса, то, по наблюдениям собеседника, в рассказах о тотальном бандитизме на дорогах есть много преувеличений.
«Если сейчас что-то смотришь про автомобильный бизнес 90-х, то все как под копирку рассказывают про рекитиров, якобы они стояли чуть ли не на каждом углу. Конечно, бындиты в те времена действительно были, но не надо преувеличивать и говорить, что почти каждый, кто в то время занимался перегоном, сталкивался с криминалом. Я знаю много людей, которые годами в этом деле и никогда по дороге не сталкивались с бандитами».
Процветанию автобизнеса в нашей стране способствовали не только местные покупатели, но и из России, которых интересовали свежепригнанные автомобили. Но стать для россиян второй Литвой в Беларуси не удалось. Уже в конце 1995 года правительство не только подняло ставки таможенных пошлин с 10 долларовых центов до 0,30 ЭКЮ (около 27 центов), но и ввело запрет на отчуждение свежепригнанных авто сроком на 2 года. Такая схема ввоза авто продержалась до 1999 года.
Челноки
Еще более популярным источником зарплат в 90-е был так называемый челночный бизнес, причем тогда «гоняли на Польшу» не только жители приграничных регионов. Зарабатывали на перевозке и перепродаже товаров как выходцы из столицы, так и из восточных районов.
Сегодня в это сложно поверить, но в начале 90-х товары везли не из Польши в Беларусь, а наоборот. Чаще всего возили спирт, а к нему — самые разные товары: лопаты, резиновые сапоги, золото с серебром и медь с алюминием.
Людей, работавших на этом направлении, в народе прозвали «спиртовозами».
«В начале 90-х в Польше почти ничего не было, они с большим удовольствием скупали те товары, которые мы привозили из Беларуси, России или Украины. За одну удачную поездку челноки зарабатывали больше, чем учитель или доктор за месяц работы в Беларуси», — признается бывшая челночница.
Расплатой за высокие зарплаты были многокилометровые очереди на границе. Чтобы попасть в Польшу, людям приходилось проводить в очереди по несколько суток.
Со временем конъюнктура рынка изменилась, на смену спирту пришли сигареты, а товар на продажу стали возить уже из Польши в Беларусь.
Рыночники
Многие из вчерашних челноков постепенно переходили в ряды индивидуальных предпринимателей. Во времена отсутствия больших торговых центров с разнообразными магазинами от мировых брендов балом правили рынки. Но определенная связь с челночничеством у предпринимателей оставалась, ведь товар нужно было закупать не у оптовых импортеров, а самостоятельно искать за рубежом.
Вещи в Беларусь везли из разных стран: Польша, Россия, Турция и Китай. Наибольшие подъемы были у тех, кто возил товары издалека.
«Почти все необходимые товары можно было купить на оптовых рынках Москвы, много чего везли из Польши или из Турции. За турецкими товарами изначально ездили на туристических автобусах. Те, кто выходил на большие объемы, начали летать в Турцию самолетами, там делали заказы и уже фурами все это доставляли в Беларусь.
Еще более прибыльной выглядела покупка товаров в Китае. Естественно, туда можно было добраться только самолетом, поэтому это уже был уровень далеко не для всех ипэшников, но именно те, кто самостоятельно отправлялся за товарами в Китай, зарабатывали намного больше, чем те, кто «сидел» на Польше или Москве», — отмечает собеседник.
Удачный ипэшник, имевший на рынке несколько палаток или павильонов, за 2—3 года мог заработать себе на квартиру в Минске.
Валютчики
Еще одним символом 90-х были валютчики. Люди с барсетками и калькуляторами с одной стороны нарушали Уголовный кодекс, а с другой — просто выполняли функции банков и пунктов обмена валюты. Клиентами валютчиков были как мелкие предприниматели, перегонщики авто и челноки, так и крупные фирмы. Но самое интересное, что работали они в кооперации с банками, в том числе и с Нацбанком.
Один из бывших валютчиков рассказал «Нашай Ніве», что в 90-е среднестатистический белорусский «меняла» имел ежедневные обороты по 10 000$. Дневной заработок при таких раскладах составлял от 100 до 300 долларов.
Помимо бешеных даже по нынешним меркам зарплат, валютчики попадали на не менее бешеные деньги, когда попадали в руки компетентных органов. У них изымали не только те деньги, которые у них были при себе на момент задержания, но и другое имущество. Из-за высоких рисков остаться ни с чем, продуманные «менялы» не имели ничего ценного в собственности.
Валюты в банках почти не было, поэтому, естественно, продать доллары было проще, чем купить, но сдавать в обменник было невыгодно, поэтому люди обращались к валютчикам.
Бывший валютчик вспоминает, что просто покупать и продавать валюту без участия банков в большинстве случаев было невозможно, поскольку для этого был необходим баланс между спросом и предложением.
«С нами работали банки, одно время — сам Нацбанк, но работал он только с большими суммами, от 100 тысяч долларов. Конечно, не было такого, что каждый в отдельности встречался с Нацбанком и решал там вопросы. Для этого были «специально обученные» люди, которые собирали деньги сразу у нескольких «менял», — уверяет собеседник.
Он рассуждает, что в 90-х в валютчиках нуждались не только обычные люди и предприниматели, но и само государство и банковская система.
«Тогда была большая инфляция, заниженные курсы, разбежка почти двукратная. Условно, если курс в обменниках был 2 рубля за доллар, то мы могли покупать у людей доллары по 3,5, а Нацбанк перекупал их у нас по 4. Считай, 50 копеек с доллара в кармане.
Банки работали с нами потому, что страна нуждалась в валюте, на тот период их это устраивало, так как они не могли показывать реальный курс, чтобы в стране еще больше не росла инфляция».
Говорят, с «менялами» в 90-х работали и достаточно крупные фирмы, включая иностранные.
***
Заметно, что почти все, кто занимался бизнесом в 90-е, говорят, что это было время больших возможностей, даже несмотря на то, что в те времена действительно наблюдались определенные проблемы с криминалом. Бывшие и действующие предприниматели, которым довелось работать в те времена, с грустью констатируют, что таких «подъемов», как в 90-е, уже никогда не будет.
«Это было такое время, когда одна часть людей ходила на работу и получала за месяц несколько десятков долларов, тогда как другие зарабатывали такие суммы за день, — вспоминает один из предпринимателей. — Это был безумный период, многие из тех, кто тогда зарабатывал большие деньги, очень часто так же быстро спускали их на ветер. Тогда казалось, что так будет всегда, из-за этого многие, кто в 90-е был обеспеченным человеком, потом возвращались на старый уровень, потому что не все понимали, как приспособиться к новым условиям».
«Наша Нiва» — источник качественной информации и бастион беларущины
ПОДДЕРЖАТЬ «НН»
