Фота: AP Photo/ Sergei Ivanov
Источник Reuters сообщил, что как минимум один самолет Sukhoi Superjet 100 и один Airbus A350, эксплуатируемые «Аэрофлотом», сейчас разбираются на запчасти. При этом, по словам собеседника агентства, Airbus A350 был почти новым. Также оборудование сняли с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320.
«Каннибализация» самолетов, базирующихся в России, «только вопрос времени», говорит источник Reuters в западной авиационной промышленности. Агентство объясняет, что новые поколения самолетов (A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787) используют компоненты, которые необходимо постоянно обновлять.
Reuters на основании данных Flightradar24 подсчитало, что с июля «Аэрофлот» не эксплуатирует около 50 своих самолетов. Это около 15% парка, включая те самолеты, которые попали под санкции. Три из семи самолетов Airbus A350 не взлетали уже около трех месяцев, среди них один сейчас разбирается на запчасти.
Другой собеседник агентства заявил, что российские авиакомпании сейчас летают по меньшему количеству маршрутов из-за западных санкций. Это означает, что в распоряжении компаний есть неэксплуатируемые самолеты, которые также могут быть разобраны на запчасти.
При этом обеспечить поставки запчастей из стран, отказавшихся от санкций против России, будет сложно, так как иностранные компании боятся вторичных санкций. Каждая деталь для авиаотрасли имеет уникальный номер, а конечный покупатель должен быть известен Boeing и Airbus, поэтому, по словам собеседника Reuters, ни Китай, ни ОАЭ не согласятся поставлять необходимые компоненты.
Большая часть пассажирского авиапарка России состоит из западных самолетов. Около 80% авиапарка «Аэрофлота» — это модели Boeing и Airbus. От западных компонентов сильно зависит и Sukhoi Superjet отечественного производства.
Ранее снимать запчасти с самолетов рекомендовал авиакомпаниям экс-вице-премьер Юрий Борисов, который сейчас возглавил «Роскосмос». Такое решение, по его мнению, позволит сохранить часть лайнеров в годном к полетам состоянии в течение еще пяти лет.
